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不久前，我们为印度的一家工厂生产了3个牌号的5000吨产品，目前正处于试用阶段。这批订单是印度厂商主动找到本钢集团寻求合作的。”1月初，本钢板材热连轧厂生产技术室副主任程宏远这样告诉《中国冶金报》记者。
据悉，该厂商所订的货全部为高端的特型钢材高碳高强钢，技术指标要求苛刻，属国内同行业中较高水平。经过前期的6轮技术交流和生产过程中对方的质量跟踪，这批订单产品按期交货。据了解，该厂商在印度国内具有较高的知名度，主要为日系、欧系、美系汽车，以及高端摩托车和专业自行车、大型挖掘机等下游用户生产配件，从初的以“边缘产品”占领市场，到如今的用“热轧品质”叫响本钢品牌，2018年以来，本钢集团不断“双高”产品含金量，在国内外市场赢得美誉。
发改委产业协调司巡视员夏农表示，2019年将继续加强对违规违法行为的查处。例如，2018年核查中发现，有些企业以提高资源综合利用、延长产业链等名义试图突破严禁新增钢铁产能政策底线，有些企业未履行任何手续违法违规建设钢铁项目或新增产能。另外，对于铸造中频炉违规转产、违规生产法兰盘及普碳钢等现象严查，严防“地条钢”改头换面。“下一步工作要点是从化解过剩产能转向防范已化解产能复产。”于勇表示，钢铁行业供给侧结构性改革主攻方向将从产能总量调整转向现有产能结构优化、布局调整和兼并重组。李新创说，过去钢铁发展“北重南轻”，特别是京津冀地区和一些密集地区产业布局和区域布局过于集中，优化布局刻不容缓。“国务院发布的《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》是钢铁行业顶层设计方案。
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铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
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